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     2017年9月17號(hào)下午，隨著最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)徐徐升起，港珠澳大橋旅檢大樓9#塔吊順利完成了使命，至此中昇建機(jī)五臺(tái)塔吊已全部安全拆除，標(biāo)志著全面轉(zhuǎn)入幕墻施工階段。

    港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，全長約55公里，是在建世界上最長的跨海大橋工程，其中口岸采用“三地三檢”模式。珠?？诎妒侵袊鴥?nèi)陸唯一同時(shí)連接香港和澳門的口岸，是集旅檢、貨檢、綜合商業(yè)、商務(wù)配套、后勤保障于一體的區(qū)域性交通樞紐和城市綜合區(qū)域，滿足“客、貨、物、商”四大系統(tǒng)交通需求。珠?？诎斗譃樗拇髤^(qū)域：旅檢大樓A、旅檢大樓B、交通中心、交通連廊。

    港珠澳大橋珠海口岸采用“鋼管混凝土柱+鋼網(wǎng)架屋蓋”的結(jié)構(gòu)形式，具有構(gòu)件形式多、施工環(huán)境復(fù)雜等難點(diǎn)。其中港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓A網(wǎng)架總面積近7萬平方米，橫向跨度約240米，縱向跨度約330米，自身重量近1.4萬噸。 

    無論是四天一臺(tái)的安裝階段，還是日吊一千噸鋼結(jié)構(gòu)的施工階段，均為奪取最高、最快歷史記錄做出了重大貢獻(xiàn)。尤其在連續(xù)四個(gè)月的塔吊專項(xiàng)立功競賽中，中昇人夜以繼日、枕戈待旦，始終確保生產(chǎn)需要、確保設(shè)備正常，并將勇爭第一的作風(fēng)堅(jiān)持到最后。